5000块搞定L3.5级电动行驶!揭秘禾多科技(science and technology卡塔尔国的HoloPilot

发布时间:2019-12-04 14:17    浏览次数 :

[返回]

过去一个月的自动驾驶圈,发生了两件“地震“式事件。

澳门葡京娱乐官方网址 1

在国内自动驾驶创业公司中,禾多科技虽然成立较晚,但是由于其创始人倪凯在江湖上有着“国内自动驾驶第一人”的称号,且获得了四维图新投资的背景而颇受行业关注。

第一、宝马牵手奔驰,共同研发自动驾驶技术。双方计划率先推动辅助驾驶、高速公路上的自动驾驶和达到SAE L4级的停车功能,共同分担财务和工程研发方面的费用并成立委员会以制定自动驾驶汽车领域的行业标准。

有人说,当前汽车产业正在经历的变革,和曾经传统手机向智能手机的转变如出一辙。的确,车联网、各种高级辅助驾驶乃至自动驾驶技术的出现,正逐渐使汽车从产品形态、使用模式到商业模式均发生了翻天覆地的变化。

不过由于成立后一直保持低调,外界对禾多科技的了解除了其L3.5级自动驾驶技术以及自动驾驶车辆平台“轩辕”之外,鲜有更多细节。

第二、大众牵手福特,敲定在自动驾驶领域合作。双方计划探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内共同推进,而自动驾驶作为核心技术方向,成为合作的重中之重。

比如过去汽车与人的交互,更多的是以物理按钮为主,自动驾驶汽车上则是语音控制、手势识别等占据主流;过去人类驾驶员是车辆的绝对操控者,自动驾驶时代系统则可以自行控制车辆;过去驾驶员要使用汽车上的某项应用,需要自己去找,但未来融入了人工智能技术的智能汽车,能实现应用找人……诸如此类的变革还有很多。这些场景随着当前整个汽车产业链上下对自动驾驶的日益关注,不断加大研发,推出新技术、新产品,正一步步变为现实,完全改变着我们的用车生活。

随着GTIC 2018全球智能汽车供应链创新峰会重磅嘉宾对话系列报道启动,车东西奔赴禾多科技位于北京比目鱼科技园的新总部,再次与倪凯,以及禾多科技副总裁王征展开对话,对禾多科技的整体定位与核心打法、L3.5级自动驾驶系统的核心特征,以及目前的研发进展等关键问题有了深入了解。

在此前很长一段时间内,我们听到的更多关于自动驾驶的话题,聚焦在例如小鹏蔚来等新造车公司、谷歌百度等科技公司、博世英伟达等核心供应商、以及Mobileye、velodyne和禾多科技这些头部初创公司上,车企作为产业链的终端,参与和投入力度都相对有限。

英伟达TensorRT 3 :打造开放自动驾驶平台

澳门葡京娱乐官方网址 2

然而,随着以宝马奔驰、大众福特为代表的车企自动驾驶联盟数量和紧密度提升,自动驾驶产业链正在发生微妙的变化。

9月26日,英伟达在北京正式召开GTC China大会。会上,英伟达创始人黄仁勋宣布了一系列重磅消息,包括发布神经网络推理加速器TensorRT 3 ,推出自动驾驶端到端平台NVIDIA DRIVE和针对开发者的配套开发工具DriverWorks,以及其他一些自动驾驶软硬件平台、开发工具和合作伙伴关系方面的最新进展。

▲左右分别为倪凯和王征

每一个链条,都环环相扣;每一个问题,都在寻找答案。

据悉,TensorRT 是一种高性能神经网络推理引擎,主要用于在生产环境中部署深度学习应用程序,包括图像分类、分割和目标检测等,其提供的帧/秒速度比只有CPU的推理引擎高14倍。而此次发布的TensorRT 3,性能更优秀,能够快速优化、验证并部署经过训练的神经网络,从而在超大型数据中心、嵌入式 GPU 或车用 GPU 平台上开展推理工作,进而大幅提升从云端至终端设备的推理性能,并降低成本。

目前,禾多科技副总裁王征已经确定出席GTIC 2018全球智能汽车供应链创新峰会,就禾多科技在自动驾驶技术商业落地方面的探索经验展开分享。

于是:

端到端的开放式自动驾驶平台NVIDIA DRIVE,支持L3、L4甚至L5级的自动驾驶,开放软件栈包含了ASIL-D OS、深度学习计算平台Drive PX、计算机视觉SDK和自动驾驶计算平台Drive AV,合作伙伴能利用英伟达平台的所有或部分特征。

澳门葡京娱乐官方网址,2018年最大收获:敲定两大发展方向

我们本期的《车云会》线下沙龙,就围绕着这个话题展开——《车企深度抱团研发,自动驾驶产业链生变》。

配套开发工具DriverWorks主要针对开发者而言,结合Driver PX芯片,自动驾驶技术开发者就可以将自己的软件系统部署在这些计算平台上,运行深度学习网络,进而让自动驾驶汽车实现对各类车载传感器数据进行处理,进而让车辆实现环境感知、路径规划和定位等功能,最终实现自动驾驶。

禾多科技成立于2017年6月,随后的7月份即获得了由四维图新和IDG联合领投的数千万美元天使轮融资。截止2018年9月,禾多科技刚刚成立一年有余,团队整体规模接近百人,并在北京、上海、天津三地设有分支机构。

这三个基本问题,你一定想知道!

至于全球首款“自主机器处理器”Xavier,据了解该芯片由8核ARM64位CPU和512个核心的Volta架构GPU构成,拥有30 TOPS的深度学习能力,可用于仿真、训练和自动驾驶,但功耗仅有30W,可以说是英伟达涉足自动驾驶领域的一张王牌。黄仁勋透露,Xavier 也将于 2018年第一季度首先将供应给部分合作伙伴, 2018年第四季度开始推向市场。

澳门葡京娱乐官方网址 3

第一:车云会是什么?

在厂商合作方面,与英伟达就自动驾驶解决方案达成合作的企业已超过225家,其中145家是科技公司,包括三家中国背景的自动驾驶技术研发公司——Momenta、图森未来和景驰。

▲禾多科技总部位于该建筑内

官方一点:车云会是汽车行业的先锋阵地,聚焦汽车电子化、信息化、数字化和智能化的发展,通过举办线上+线下行业活动,促进思想交流、企业实践,推动移动互联网时代的汽车产业变革。

点评:曾经,芯片企业在汽车产业链上,更多的是以二级供应商的身份而存在,但自动驾驶汽车的出现,大大拓宽了芯片在汽车上的用武之地,现在一些芯片厂商逐渐开始跳出之前tier2身份,直接与整车企业接触,英伟达就是其中的代表。而除了传统车企,对于当前自动驾驶研发领域的另一股研发势力——初创企业,英伟达也表现出了极大的兴趣,并设立专门的投资基金,对这些初创公司进行投资,一方面让这些初创公司利用英伟达的平台和技术进行研发,另一方面英伟达也可以通过这些企业获取行业最新、最前沿的想法和技术,可谓“双赢”。

今年春季,由于看好自动驾驶技术的发展方向,于2015年退出公司日常管理的前四维图新创始人孙玉国再度出山,以联合创始人身份加入禾多科技出任首席战略官一职。

翻译一下:车云会是关于一切汽车之“新“的大爬梯,在这里,我们围绕车联网、自动驾驶、电动化等等有趣的关键词,邀请行业中那些资深的大咖们,邀请有趣的你们,不拿话筒,只聊干货。

孙玉国加入后,与倪凯、王征等公司高管一道,在分析了全球自动驾驶行业的发展态势以及禾多科技自身的技术优势后,将禾多科技核心发展方向聚焦在了针对高速公路场景的L3.5级自动驾驶技术和针对停车场场景的L4级自动代客泊车技术上面,分别推出了HoloPilot和HoloParking两套系统。

第二:这一期有哪些嘉宾?

澳门葡京娱乐官方网址 4

荣辉 北汽集团新技术研究院副院长

▲禾多科技部分成员合影

荣辉曾先后在汽车行业,IT行业工作过多年,工作经历包括长春一汽、IBM、加拿大麦格纳、北汽集团等世界着名公司。现在北汽集团负责集团新技术的研发工作,主要范围主要集中于无人驾驶技术,智能网联技术,轻量化等汽车前沿技术方面。

王征告诉车东西,确定HoloPilot和HoloParking两大战略方向是禾多科技今年前9个月的最大收获,主营业务清晰之后,公司将集中力量打磨产品,推动自动驾驶技术的量产与商业化进程。

Alexander Pesch 奥迪中国自动驾驶与底盘研发高级总监

事实上,在上述两大产品方向之外,禾多科技于去年11月还推出了针对自动驾驶技术研发的轩辕车辆平台,客户购买后在轩辕平台基础上接入自家的计算平台和软件即可迅速开发一台自动驾驶汽车。

Pesch先生的职业生涯起始于奥迪公司,至今在奥迪已拥有超过18年的工作经验。在为奥迪服务期间,Pesch先生成为汽车电子和安全功能开发领域的专家,并在奥迪研发部门担任过诸多管理职位。在开始职业生涯之前,Pesch先生获得了德国亚琛工业大学电子工程和计算机科学硕士学位。从2018年5月起,Pesch先生担任奥迪中国研发中心自动驾驶与底盘研发高级总监,全面负责奥迪所有中国相关自动驾驶系统和功能的开发。

▲基于轩辕平台打造的自动驾驶汽车

马君 小鹏汽车AI产品中心项目管理总监

王征表示,轩辕平台选择客户时更多的是以能否与禾多科技进行战略协作为考量,目前已经收获十几个重要客户,包括国内的Tier1、自主品牌整车厂等产业链公司,其中还有多家全球500强企业。

负责视觉感知相关项目的管理、协调和推进。计算机科学与技术专业博士,高级工程师。具备超过10年的通信及计算机行业的技术管理经验。曾承当多项国际标准、国家重大科技专项及企业标准的研发和项目管理职责。

据王征透露,轩辕平台和HoloPilot、HoloParking等商业化落地项目加起来,禾多科技今年已经实现了数千万营收。

王征 禾多科技副总裁

前几日,比亚迪推出D++开放平台,在开放车载应用开发权限的同时,也将为自动驾驶开发者提供线控平台和车辆控制权限,即自动驾驶车辆平台。

王征现任禾多科技副总裁,全面负责公司自动驾驶的商务落地。他拥有长达17年的IT和汽车产业从业经验,曾在NEC、AMD、英伟达等国际企业任职,对汽车产业,特别是自动驾驶领域有着深入的理解。在英伟达工作期间,王征负责英伟达中国区汽车业务,包括NVIDIA DRIVE CX和DRIVE PX在中国的业务合作。

D++这类整车厂的车辆平台一出,第一个影响的就是轩辕平台和Autonomous Stuff等公司的生意。

许芃 奥迪中国研发技术项目管理、战略、合作管理总监

对此,王征表示明面上看确实如此,但是由于禾多科技拥有全栈式自动驾驶技术,能够提供的行业合作及服务不局限于线控本身,因此在后续服务上其实更具优势。例如其在提供轩辕平台时会更有耐心以及精力为客户提供传感器位置安装指导、标定,甚至是自动驾驶技术研发等配套增值服务。

第三:这一期车云会讨论哪些话题?

“我们不是单卖硬件那么简单,”王征解释道,“轩辕平台不是我们的主业,更多地目的还是寻求战略伙伴,推动HoloPilot和HoloParking的量产落地。”

简单来说,当下传统汽车巨头抱团,自动驾驶产业链正在发生哪些微妙变化?

解读L3.5:本质上就是L4级自动驾驶

关于传统汽车公司:合作会达到怎样的深度?技术能力和储备如何?

产品层面,禾多科技成立之初就提到了L3.5级自动驾驶的概念,但是此前并未公布细节。本次与倪凯和王征交流之后,这套名为HoloPilot的L3.5系统也揭开了神秘面纱。